Maşini de damă…no comment :P

Am găsit un site mişto - www.masinidedama.ro - dedicat acelor persoane ce ne fac viaţa grea în trafic. Nu, nu poliţiştilor. Şi nici taximetriştilor. Ci doamnelor şi domnişoarelor. Iar în loc de tutoriale de forma “cum să faci întoarcerea din 3 mişcări în cel mult 4 mişcări” sau “parcarea laterală - între mit şi realitate”, site-ul cu maşini de damă se bagă la chestii mai tehnice, demne de femeia şofer, cititoare de Cosmopolitan şi Tabu. Şi evident, totul devine amuzant. Câteva citate:

Un nou motor MZR 2,5 litri pe benzină furnizează şoferului o plăcere mai intensă şi mai sportivă. Are un output maxim de 125 kW (170 CP) şi un cuplu maxim la viteze joase şi medii.

sau

Motorul MZR 1,8 litri pe benzină dispune şi acesta de VIS, care face posibilă furnizarea unui cuplu maxim indiferent de viteză. Performanţele ecologice superioare sunt asigurate de controlul electronic al supapelor, care promovează consumul redus de combustibil, împreună cu o singură ţeavă de eşapament, care garantează emisii scăzute şi putere indiferent de turaţie.

Dragele moşului, aveţi pe bord două cadrane, unul care arată numărul de rotaţii pe minut (are pe el numere de la 0 la 8 ) şi unul care arată viteza, numerotat din 10 în 10, cu o dungă roşie la 50 şi merge până la 200 şi ceva. Cuplul maxim este atins în funcţie de turaţie (aia de pe primul cadran), nu de viteză, iar când maşina atinge cuplul maxim la turaţii de peste 4000 RPM, e cam jenant să spui că acesta e disponibil la turaţii “medii sau joase”.

Şi da, o maşină cu o singură ţeavă de eşapament poluează mai puţin decât o maşină cu două. N-aţi văzut ce puţină poluare era pe vreamea lui Ceauşescu, când toată lumea avea Dacie sau Olcit - maşini cu o singură ţeavă de eşapament?

PS: ce poate fi mai naşpa decât o femeie care alăptează la stop?